 |
|
Rozmowa z Jarosławem Surwiło - Bohdanowiczem.
* Jarosław Surwiło - Bohdanowicz, współwłaściel sklepów sportowych "Olimpia" w Bydgoszczy, absolwent Akademii Wychowania Fizycznego w Gdańsku, wykładowca WF na Uniwersytecie im. Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy:
- Wystarczy kupić rower i wreszczie zacząć się ruszać. Gwarantuję, że taka inwestycja będzie tańsza niż systematyczne konsultacje medyczne. Nasi pracownicy dojeżdżają do pracy rowerami i otrzymują z tego tytułu miesięczny dodatek do pensji. Dzięki temu rzadziej chorują. Rower to wynalazek epokowy, z siodełka świat wygląda lepiej, człowiek nastawia się do świata pozytywnie. Poza tym jest to dobry środek lokomocji - tak w mieście, jak i na wycieczki do lasu czy jazdę w trudnym terenie. Sprawdza się niemal wszędzie.
- Aktywne formy spędzania wolnego czasu zyskują coraz większą popularność. Wiadomo - ruch ma zbawienny wpływ na nasze zdrowie.
- Warto podejść do tego problemu pragmatycznie - prywatna wizyta u lekarza to wydatek od 70 do 200 złotych. A przecież wystarczy kupić rower i wreszcie zacząć się ruszać. Gwarantuję, że taka inwestycja będzie tańsza niż systematyczne konsultacje medyczne. Nasi pracownicy dojeżdżają do pracy rowerami i otrzymują z tego tytułu miesięczny dodatek do pensji. Dzięki temu rzadziej chorują. Rower to wynalazek epokowy, z siodełka świat wygląda lepiej, człowiek nastawia się do świata pozytywnie. Poza tym jest to dobry środek lokomocji - tak w mieście, jak i na wycieczki do lasu czy jazdę w trudnym terenie. Sprawdza się niemal wszędzie.
- Powiedzmy, że do sklepu przychodzi ojciec z dorastającym synem. Ojciec, który jeździł jednośladem w młodości i jego wiedza o współczesnych wehikułach jest niewielka, ma dylemat czy kupić synowi rower górski, czy trekkingowy, a może miejski. Jak mu doradzić?
- W takiej sytuacji jesteśmy codziennie. Każdy rower posiada ramę, dwa koła i kierownicę, a jednak wszystkie bardzo się od siebie różnią. Najważniejsze jest przeznaczenie. Niestety, wielu rodziców nie ma pojęcia, o czym marzą ich pociechy.
Przyjąć musimy, że młodzi ludzie chcą jeździć na zupełnie innych rowerach niż ich ojcowie, a przy tym ich wiedza - za sprawą internetu - jest dużo większa niż rodziców. Dziś rowerami pokonuje się rampy, skacze, zjeżdża ze stromych wzgórz i penetruje góry. Jedyny problem to nieprawdopodobnie duży wybór. Rowery są zasadniczo podobne do tych sprzed lat, ale to już nie te same pojazdy. Przede wszystkim zmieniły się materiały. Rowery są coraz lżejsze, a przy tym coraz bardziej wytrzymałe i trwałe. Stosuje się materiały jeszcze do niedawna spotykane tylko w przemyśle kosmicznym i lotniczym. Rower wyczynowy może ważyć tylko 5 kilogramów i jako taki nie spełnia przepisów sportowych - trzeba go dociążyć (sic!).
To świadczy o tym, jak daleko poszła technologia. Oczywiście w sporcie popularnym nie jest potrzebna aż taka redukcja wagi. Najważniejsze jest przeznaczenie naszych "dwóch kółek". Jeśli chcemy jeździć tylko po mieście, a zatem po gruntach utwardzonych i w miarę równych, szukamy roweru miejsko-trekkingowego, zwanego też - ze względu na jego rodowód - holenderskim. Na taki rower, pozbawiony poziomej poprzeczki, łatwo się wsiada i równie proste jest zsiadanie. Kobietom przyda się bagażnik z koszykiem na podręczne rzeczy i na zakupy. Ceny dobrych rowerów miejskich zaczynają się od 900 złotych.
- Co oczywiście nie oznacza, że po mieście nie można poruszać się rowerem innego rodzaju...
- To prawda. Po mieście można jeździć każdym rowerem, nawet górskim. Ale już na długie wyprawy lepszy jest rower stricte trekkingowy, wycieczkowy.
Odpowiedni rower i ubiór
Rowery, kaski i ubiory zaprezentowane na zdjęciach:
- Rower górski Giant typu Boulder Travel - 1399 zł
- Rower trekkingowy Giant Tourer - 1999 zł + sakwy bagażnikowe Author - 115 zł
- Rower do jazdy ekstremalnej, kanadyjski Kona Shred - 2699 zł
- Kurtka holenderskiej firmy Rogelli typu Windstoper (chroni przed wiatrem) za 180 zł
- Włoski kask Cratoni za 250 - 300 zł
- Polska koszulka Accent - 95 zł
- Spodenki tej samej marki - 179 zł
- Zbroja amerykańskiej firmy 661 (Sixsixone) - 499 zł
- Kask pełny (full face) tego samego producenta - 400 zł
- Ochraniacze na kolana i nagolenniki Dart More - 70 zł za komplet
- Rękawice marki 661 - 109 zł
- Co trzeba wiedzieć o rowerach trekkingowych?
- To są rowery wycieczkowe, do których można zamontować sakwy, torebki podsiodłowe, a nawet dołączyć niewielką przyczepkę. Rasowy jednoślad z tej grupy musi być bardzo solidny, powinien zapewniać komfortową pozycję podczas jazdy i możliwość zmiany tej pozycji. Po kilku godzinach robi się niewygodnie. Dlatego trzeba zmienić pozycję, a to zapewniają tak zwane rogi lub inne uchwyty montowane na kierownicy. Można też zmienić kąt ustawienia mostka kierownicy. Ważny jest dobór siodełka. W rowerach trekkingowych i miejskich siedzenia są dość szerokie, w każdym razie szersze niż w sportowych. To dlatego, że pozycja cyklisty jest bardziej wyprostowana, zatem i mniejszy ciężar ciała niż w rowerze sportowym przekazywany jest na ręce. Podobnie, tym razem ze względu na anatomię, szerszych siodełek używają panie. Oczywiście także osoby o sporej tuszy poczują się pewniej na siodełku o odpowiednio dużych gabarytach. Teraz dominują siodełka żelowe, które dopasowują się do kształtu tylnej części ciała. Ceny rowerów trekkingowych zaczynają się od 1200 złotych.
- Chyba najpopularniejsze są obecnie rowery górskie.
- Ta popularność wynika z tego, że tak naprawdę są to rowery uniwersalne - sprawdzają się doskonale zarówno w terenie, jak i w mieście. Ktoś może się zdziwić, zapytać dlaczego w mieście? Właśnie dlatego, że zurbanizowane obszary pełne są wysokich krawężników, schodów i innych barier architektonicznych. "Góralem" wyposażonym w solidne obręcze, grube opony i amortyzatory, można je bez problemu sforsować. Rowery mogą byż amortyzowane z przodu i z tyłu, a to zapewnia duży komfort jazdy w każdym terenie. Coraz częściej korzystają z nich osoby cierpiące na schorzenia kręgosłupa. Przeciążenia są dużo mniejsze niż na jednośladach nieposiadających amortyzatorów. Pamiętajmy, że wytrzymałość obręczy i innych podzespołów jest bardzo ważna. Niewielka cena roweru powinna być sygnałem, że jakość zastosowanych materiałów i technologii pozostawia wiele do życzenia. W efekcie, zwykła przejażdżka po lesie może zakończyć się powyginaną obręczą, zatarciem układu korbowego i wieloma innymi defektami, o urazach cyklisty nawet nie wspominając. Jeśli ktoś jeździ rekreacyjnie, spokojnie, w łatwym terenie, nie musi kupować roweru drogiego - wystarczy zainwestować 1000 złotych. Ten, kto jeździ dużo i agresywnie, powinien poszukać porządnego sprzętu - takiego, który posłuży przez wiele lat. Wystarczy go odpowiednio serwisować.
- Z jakim wydatkiem wiąże się zakup roweru górskiego?
- Trzeba przygotować przynajmniej 900 złotych. I już w tej cenie można nabyć rower z przednimi amortyzatorami. Jednoślad w pełni amortyzowany kosztuje kilka tysięcy złotych. Oczywiście amortyzatory można usztywniać lub nadawać im większą miękkość. W pierwszym przypadku - gdy jedziemy po szosie lub innej twardej nawierzchni, w drugim - jeśli wjeżdżamy w trudny teren. Tej regulacji dokonuje się pokrętłami na amortyzatorach. W konstrukcjach z wyższej półki zabieg taki jest możliwy jednym ruchem pokrętła na kierownicy i to bez konieczności zatrzymywania się.
- Dodatkowym czynnikiem amortyzującym są opony.
- Im opona jest szersza, tym tłumienie wstrząsów jest lepsze. Niewiele osób pamięta, że ciśnienie w oponach powinno się zmieniać. Jeśli jedziemy szosą, oponę powinniśmy dopompować, by zmniejszyć powierzchnię styku z nawierzchnią. Ciśnienie zmniejszamy, gdy jedziemy w trudniejszym terenie. Współczesne opony mogą mieć wiele postaci - na każdy rodzaj podłoża. Ale są też uniwersalne, posiadają wypustki boczne w postaci klocków, zaś środek jest bardziej gładki, aby ułatwić toczenie po szosie.
- Wszystko pięknie, ale chyba równie ważna jest wielkość ramy.
- O tak, a niestety niewiele osób zwraca na to uwagę. Często bywa tak, że rodzic kupuje dziecku rower o zbyt wysokiej ramie, co może skutkować kontuzją. Dziecko nie może wtedy bezpiecznie zatrzymać się i zejść z tak dużego roweru. Jednoślad trzeba dopasować do użytkownika. Ważna jest także wytrzymałość ramy. Dobrzy producenci dają gwarancję na kilka lat, a niekiedy dożywotnią.
- Gdy nastała era rowerów górskich, często zdarzały się pęknięcia ram i wypadki. Teraz już nie pękają.
- Nie pękają ramy dobrych producentów, aczkolwiek - jak z każdym produktem - jakieś usterki zawsze mogą się zdarzyć. Kupując rower w dobrym sklepie sportowym, mamy gwarancję, że reklamacja zostanie uwzględniona. Jednego możemy być pewni: czołowi producenci bardzo dbają o jakość swoich produktów. A ci najlepsi to przede wszystkim Giant i Scoot. Z polskich wytwórców poleciłbym bydgoską firmę Unibike. Jej rowery nie ustępują jakością zachodnim, a są od nich tańsze. Mówimy tu o ramach i obręczach aluminiowych, a zatem nowoczesnych, lekkich. Starsze, stalowe odeszły w przeszłość. Wszakże za wyjątkiem rowerów do zjazdu górskiego, podczas którego spora waga pojazdu nie jest tak ważna, jak jego wytrzymałość na potężne obciążenia. A jeśli już o materiałach, to wymienić też trzeba ramy karbonowe (węglowe) i kevlarowe. Te jednak są bardzo drogie.
- Do jakiej jazdy nadają się BMX-y?
- Są to rowery przeznaczone do ewolucji, głównie dla młodych ludzi. Najtańsze można kupić za 600 złotych.
promocja
Rozmawiał Marek Weckwerth
Źródło: Gazeta Pomorska
|
|
|
|
|
